Cantiere delle Navi Antiche di Pisa

..::Ultime Notizie::..

28/07/2009

E' uscito il numero di Luglio di GRADUS, rivista di archeologia dell'acqua,
In questo numero troverete pubblicati anche i progetti presentati al concorso di idee per la grafica del nuovo Museo delle navi Antiche di Pisa

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20/01/2009

Quando si apre una galleria fotografica, basta passare il mouse sopra l'immagine per visualizzare i tasti di controllo, per andare avanti oppure indietro o per chiudere la galleria stessa.

20/01/2009

Il sito internet del Cantiere delle Navi Antiche di Pisa e Centro di Restauro del Legno Bagnato si rinnova, nella grafica e nei contenuti. Tutte le pagine del sito, sono state costruite secondo i parametri dettati dal W3C.

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01/09/2008

E' uscito il numero di Settembre di GRADUS, rivista di archeologia dell'acqua, questo mese dedicato agli atti del convegno Prin2005.

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Ultime Notizie

Le attività di scavo, tra Luglio 2004 e Dicembre 2005, hanno portato al completamento dell'Area 4, dove si trovava la Nave C, già asportata nel 2002. Si è inoltre indagata la stratigrafia nell'Area 2-3, tra la Nave B e la Nave E ed infine, nell'Area 5, è stato portato a termine lo scavo della Nave D, sollevata e trasportata nell'annesso Centro di Restauro del Legno Bagnato, il 30 novembre 2005.

Lo scavo e l'asportazione della Nave D hanno inoltre permesso l'identificazione dello scafo completo di una sottostante imbarcazione fluviale (Nave I). L'arco di tempo, coperto complessivamente dai materiali pertinenti a diversi carichi di imbarcazioni, và dal III sec. a C. al VII secolo d.C.

Last News

The Area 4, the same where, in 2002, ship C was discovered and removed, has been fully excavated from July 2004 to December 2005. Moreover in Area 2-3, between ship B and ship E, the stratigraphy has been explored, while in the Area 5 the ship D has been fully excavated, lifted and carried in the appendant building of the “Restoration Centre for Archaeological Wet Wood”, on 30th November, 2005.

The excavation and the removal of ship D allowed us to identify the hull of another underlying fluvial boat (ship I). The span of time covered by the findings related to several cargoes goes from the 3rd century BC to the 7th century AD.